四国詣で(その2)

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そんな訳で、今朝は停電明けで早起きして会社へ。
昨年はUPSのスイッチが判らなくて右往左往していた部下の中の人も、流石に3年目ともなれば慣れたもので、そろそろ隠退しても良くなったみたいです。
御陰様で大分楽をさせて貰いました。

さて、今日も昨日の続きで、写真を貼り貼りしてスペースを稼ごう作戦。

瓦町に泊まって、前日の様に此の日は大トラブルも無く、すんなり宿を出る事が出来ました。
そして、瓦町周辺を漫ろ歩きしてみると、長尾線の電車が屯している場所に出会します。

長尾線の車輌のねぐらは、基本仏生山なのですが、瓦町近辺には引き込み線が多数有り、彼方此方に電車が留置されていました。

先ず見かけたのは、志度線でお馴染み、600形です。
元々は長尾線でも主力で、志度線が旧型車の楽園だった頃は、こちらに600形が集中投入されていたのですが、長尾線に大型車の入線が可能になると志度線へと配転され、今は少数派に転落しました。
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で、その対面にいたのが、1200形。
見ての通り、元京急の700形ですが、他の同型車は全て琴平線なのに、何故かこの編成だけ長尾線に入線しています。
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更に進んでいくと、1200形の1250番代車が留置されています。
これは琴電で最新鋭車となりますが、これもまた元は京浜急行で使われていた700形電車で、長尾線では1250番代が割り振られています。
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留置されているのは他にもう1編成、1200形1250番代があったのですが、それは扨措き。
瓦町から片原町まで1区間高松築港寄りに移動します。
ここは地上区間で、尚且つ、琴平線と長尾線が同じ線路上を走りますから、特に朝夕は写真撮影が容易です。
先ず来たのは長尾線の標準塗装である1200形1250番代車。
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長尾線の主力と言えるのはもう1系列、元京急の元祖「赤い電車」、1000形転じて1300形です。
同じ系列で琴平線用に1080形がいるのですが、こちらの方が新しい(と言っても然程違わない)ので系列が分かれています。
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中には、広告電車となっているものもあるのですが、「お~いお茶」のラッピング車は、結構似合っていると思われ。
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琴平線の主力は、先にも出た1080形。
これも京急1000形なのですが、これは約半世紀前に登場した初期車です。
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これの後に入線したのが、京王5000形である1100形。
と言っても、台車やモーターは京急1000形のものだったりしますが。
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先にも書いた元京急700形である1200形は、琴平線でも運用されています。
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ゆるキャラを纏ったものもあったり。
コトちゃんと言うらしく、ゆるキャラグランプリで第3位を取ったらしい。
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因みに、此の日は香川芸術祭だかなんだかで、色々な行事があり、瓦町の駅前コンコースでは、「琴電×二次元」展が開催されていました。
それにしても、徳島と言い、香川と言い、何故こんなに萌え絵が多いんだ?

2時間ほど撮り鉄をして、片原町を後にし、一路高松へ。
そこで、バスを待っている間、約10分ほどある!てな訳で、お土産を買いがてら高松駅で入場券を買って、10分だけ撮り鉄。

言うても、瀬戸大橋線を走る5000系とか。
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普通電車で、車体こそ205系や今は無き207系900番台とお揃いですが、中身は旧国鉄の貧乏っぷりを反映して、モーターや台車は廃車となった101系とか103系である121系電車とかを写してみたり。
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最近は、ワンマン仕様となった車輌もあり、これは帯が赤くなって、登場時の姿を彷彿とさせる姿となっています。
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後数分余裕があれば、中距離電車も含め適当に撮れたのですが、残念ながらバスの時間が迫り、終了。

初めて行った高松空港では、丁度台湾はチャイナ・エアのB.737が駐機しており、それはまぁ奇麗に撮れたのは撮れたのですが、残念ながら、トイレに駆け込んだりして時間が合わずに、JExは撮れず、後、ANAのB.767が撮れただけでした。

と言う事で、締めくくりにチャイナ・エアのB.737をどぞー。
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飛行機のチケットをディスカウントものにしなければ、春秋航空が撮れたのですが、それはまぁ致し方ありません。



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